Cuba Lihat Gambar ini...

Pembangunan sentiasa berkembang dari semasa ke semasa, dari tanah yang lapang menjadi bandar yang maju. Perhatikan...

kajian tentang urban sprawl

Perebakan bandar = “urban sprawl” dari kaca mata kajian perancangan.

Perebakan bandar sebagai proses di mana perluasan pembangunan di seluruh landskap jauh dari pertumbuhan penduduk. Perebakan seperti landskap yang mewujudkan mempunyai empat dimensi iaitu jumlah penduduk yang secara meluas tersebar dalam pembangunan ketumpatan rendah dipisahkan oleh rumah, kedai-kedai, dan tempat kerja. Rangkaian jalan-jalan yang ditandakan oleh blok besar dan akses yang kekurangan aktiviti yang jelas, yang berkembang maju pusat, seperti downtowns dan pusat-pusat bandar. Kebanyakan ciri-ciri lain yang biasanya dikaitkan dengan perebakan bandar ialah kekurangan pilihan pengangkutan, keseragaman relatif pilihan perumahan atau kesukaran berjalan.

Berdasarkan kepada kajian yang telah dibuat oleh Reid Ewing, Rutgers University, Rolf Pendall, Cornell University, Don Chen, Smart Growth America. Terdapat 4 Indeks faktor perebakan bandar:

1.      Kepadatan penduduk

2.      Gabungan kejiranan rumah, pekerjaan, dan perkhidmatan

3.      Kekuatan pusat aktiviti dan downtowns

4.      Akses kepada rangkaian jalan

Kesan perebakan bandar

Kualiti Hidup cenderung untuk memandu jarak yang lebih besar kerana jarak perjalanan yang jauh dari tempat kerja, setiap orang mempunyai lebih banyak kereta, bernafas dengan udara yang lebih tercemar, menghadapi risiko yang lebih besar kematian lalu lintas dan berjalan dan menggunakan transit kurang.

·         Kenaikan kadar pemilikan memandu dan kenderaan.

Kajian menunjukkan bahawa ini bukan semata-mata satu perkara kemewahan yang lebih besar atau lebih kecil, walaupun mengawal pendapatan isi rumah lebih cenderung untuk menanggung perbelanjaan kenderaan tambahan di kawasan yang luas.

·         Peningkatan paras pencemaran ozon

Kajian mendapati bahawa tahap perebakan bandar sangat berkait rapat dengan
pencemaran ozon maksimum daripada pendapatan per kapita atau tahap pekerjaan. Perbezaan dalam puncak ozon muncul cukup signifikan bermakna perbezaan antara sampai atau gagal untuk memenuhi standard berasaskan kesihatan persekutuan. Kegagalan untuk mencapai standard bukan hanya imperils kesihatan kanak-kanak dan lain-lain populasi yang terdedah, tetapi juga mata pelajaran daerah untuk rakit langkah-langkah pematuhan ketat.

·         Risiko yang lebih besar kemalangan maut

Penduduk kawasan-kawasan yang luas lebih banyak berlaku risiko yang lebih besar mati dalam kemalangan kereta, penyelidikan menunjukkan kadar kematian yang tinggi di kawasan-kawasan yang sibuk, yang lebih mungkin berkaitan dengan jumlah memandu, atau memandu laju di jalan arterials dan lebuh raya berkelajuan tinggi yang lebih tinggi, berbanding dengan memandu di jalan-jalan bandar yang lebih kecil di mana kelajuan adalah lebih rendah. Kelajuan adalah faktor utama dalam berlaku kemalangan.

·         Kadar tertekan berjalan dan penggunaan pengangkutan alternatif

Dalam lebih banyak tempat-tempat yang luas, ramai orang bekerja adalah kurang cenderung untuk mengambil bas atau kereta api atau berjalan kaki. Dua kali ganda sebahagian penduduk mengambil transit awam untuk bekerja di relatif kawasan metro bukan yang luas dibandingkan dengan skor purata di bawah. Begitu juga, beribu-ribu lagi penduduk berjalan kaki untuk bekerja di kawasan-kawasan tersebut kurang.

·         Tiada perbezaan yang signifikan dalam kelewatan kesesakan

Penyelidikan mendapati bahawa pameran metros yang luas agak sama kelewatan kesesakan sebagai kawasan-kawasan lain. Ini cabaran yang dicari mendakwa bahawa kawasan boleh  meyebabkan mereka berjalan keluar daripada kesesakan.

Dasar Cadangan

1) pelaburan untuk komuniti dan memberi lebih peluang perumahan.
2) membaikpulih hartanah terbengkalai.
3) Menggalakkan pembangunan baru atau pembangunan semula dalam bidang sudah built up
4) Mewujudkan bandar baru yang berkembang maju, pusat campuran untuk kepelbagaian aktiviti.
5) Strategi pertumbuhan pengurusan sokongan.
6) Polisi pengangkutan yang lengkap dan pertumbuhan yang lebih bijak.

Definisi Urban Sprawl dan Keburukannya

Subjek berkaitan dengan Bandar dan Luar Bandar penting bagi seorang perancang bandar untuk mengetahui tentang perbezaan, keadaan, baik buruk dan juga isu sebenar berkaitan bandar, pinggir bandar dan juga luar bandar.

Subjek yang sy belajar sem ni (2011/2012) lebih fokus kepada 2 tajuk utama iaitu:

1.   “Urban Sprawl”

2.  “Smart Growth”

Korang tau tak pe makna “urban sprawl” & “smarth growth”? Sebenarnya maksudnya ialah….

“Urban Sprawl” bermaksud perebakan bandar atau juga dikenali sebagai perebakan bandar ke luar bandar serta termasuk pinggir bandar yang berkepadatan rendah dan secara automatik bergantung kepada pembangunan ke atas tanah kawasan luar bandar, pengasingan yang tinggi daripada penggunaan tanah (contohnya kedai-kedai dan kediaman), serta pelbagai reka bentuk ciri-ciri yang mendorong pergantungan kepada kemudahan pengankutan amat tinggi. Perebakan bandar menyebabkan berlakunya pembangunan yang tidak terkawal di sekitar pinggir bandar. Single-zoning kegunaan juga sebahagian dari perebakan bandar. Pendekatan perancangan bandar memisahkan kawasan kediaman, perdagangan, dan perindustrian antara satu sama lain, biasanya oleh jarak yang tidak kondusif dengan berjalan kaki dan dengan itu meningkatkan kepentingan pada penggunaan kenderaan. Walaupun pengangkutan awam adalah biasa terdapat di pinggir bandar, kebanyakan kawasan-kawasan ini amat bergantung kepada kereta. Perebakan bandar biasa berlaku di pusat bandar utama seperti contoh Bandar Raya Kuala Lumpur.

Kesan perebakan bandar akan menyebabkan peningkatan jumlah populasi penduduk. Perebakan bandar terjadi apabila bilangan penduduk disesebuah kawasan bandar melebihi daripada lingkungan keluasan kawasan bandar menyebabkan ramai penduduk menetap di pinggir bandar untuk memudahkan mereka pergi ke bandar samada untuk bekerja, belajar, berbelanja dan lain-lain tujuan. Disebabkan jarak antara bandar ke pinggir bandar agak jauh menyebabkan penduduk di pinggir bandar memerlukan kenderaan untuk bergerak. Dengan membangunnya sektor industri berat seperti HICOM terutamanya bagi pembuatan kereta negara menyebabkan ramai penduduk mampu memiliki kenderaan sendiri dan kurang menggunakan pengankutan awam yang disediakan. Hal ini menyebabkan bilangan kenderaan semakin bertambah akhirnya kebergantungan yang melampau pada kenderaan sendiri ini menyebabkan berlakunya masalah pencemaran udara yang boleh mengancam kesihatan manusia. Asap yang dikeluarkan oleh kenderaan mengandungi karbon monoksida yang berbahaya kepada  pernafasan manusia dan sistem respirasi dalam badan.

Selain itu, kesan berlakunya perebakan bandar ini juga membawa kepada masalah migrasi yang tinggi di kalangan penduduk. Kebanyakkan pendatang asing sanggup datang ke negara ini untuk mendapatkan peluang pekerjaan yang ada di kawasan bandar ini. Maka wujudlah perubahan sosioekonomi di kalangan penduduk dan sektor ekonomi negara. Dari segi sosial, penduduk yang berbagai kaum, bangsa dan agama tinggal bersama dalam satu kawasan, masing-masing berlumba-lumba untuk merebut peluang pekerjaan yang ada sehingga menyebabkan kebanyakkan sektor ekonomi negara didominasi oleh pendatang asing.  

Di samping itu juga, perebakan bandar mengakibatkan perindustrian luar bandar menjadi semakin dekat dengan petempatan penduduk. Walaupun pada asalnya kawasan perindustrian telah diwujudkan jauh dari petempatan, namun akibat perebakan bandar yang melampau, meyebabkan kawasan perumahan baru sentiasa dijalankan melebihi garis sempadan bandar sehingga kawasan perumahan berada semakin dekat dengan kawasan perindustrian. Jika kita perhatikan kawasan perindustrian biasanya mempunyai beberapa buah bangunan yang besar sahaja, namun disebalik aktiviti perindustrian yang dijalankan menyebabkan banyak berlaku masalah pencemaran kepada alam dan juga manusia. Sebagai contoh berlaku banyak pencemaran terhadap alam sekitar seperti masalah pencemaran udara akibat dari pelepasan asap kilang yang berbahaya. Pencemaran air pula berlaku apabila sesebuah kilang tersebut membuang sisa buangan yang bertoksik ke dalam sungai sehingga menyebabkan sungai menjadi kotor, hidupan akuatik mati dan pelbagai lagi masalah lain.  

Kesimpulannya dapat kita fahami bahawa perebakan bandar sebenarnya membawa banyak kesan tidak baik kepada masyarakat. Seharusnya masalah ini diatasi dengan segera agar dapat mengurangkan kesan yang akan terjadi terhadap kehidupan masyarakat. Perkara ini amat penting dan memerlukan perancangan bandar yang bijak supaya dapat meningkatkan serta mewujudkan taraf kualiti kehidupan komuniti dan persekitaran yang mampan.